Het is volop winters in ons land en als je vrij bent, is het dan ook genieten geblazen. Voor de mensen die met dit weer de weg op moeten, is het echter minder prettig. Ondanks dat de wegen over het algemeen goed gestrooid worden, kan het lokaal nog glad zijn door de sneeuwresten en natuurlijk door de verse sneeuw die valt. Er is echter nóg een variant van gladheid en het venijnige van deze soort is dat je die niet kunt zien: ijzel. Sneeuwresten en verse sneeuw zie je op het wegdek liggen en daar kun je goed rekening mee houden, maar ijzel is op het eerste gezicht onzichtbaar en dus erg gevaarlijk. Komende avond en nacht naar zondag ligt er zo’n situatie met ijzel op de loer.

Vanuit het zuidwesten trok er vandaag een gebied met sneeuw het land in en geleidelijk werd het op steeds meer plaatsen wit. In Den Haag viel in korte tijd ongeveer 10 centimeter, in Krommenie werd vanmiddag zelfs al 17 centimeter gemeld en op veel andere plekken viel ruim 5 tot 10 centimeter verse sneeuw. Diverse vliegvelden gingen dicht door de plaatselijk hevige sneeuwval en het verkeer ondervond veel hinder door de gladheid.

Overgang naar regen
Vanavond en vannacht wordt het plaatselijk echter nog een stukje gevaarlijker. Het eerste gebied met sneeuw trekt namelijk naar het oosten weg, maar vanuit zuidwesten volgt al vrij snel een tweede sneeuwstoring. Rond een uur of 7 vanavond arriveert de sneeuw als eerste in Zeeland en beweegt zich dan langzaam verder noordoostwaarts. Deze storing gaat echter niet alleen gepaard met sneeuw, maar ook regen omdat aan de achterzijde mildere lucht wordt aangevoerd. De minimumtemperatuur valt in dit geval dus in de avond. Met het invallen van die minder koude lucht gaat de sneeuw rond de klok van tienen in het westen over in regen. De wegdektemperaturen gaan echter een stuk langzamer omhoog en liggen op dat moment nog onder nul. Omdat de regen op de bevroren ondergrond bevriest, kan het glad worden.

Intensiviteit
Nu is een voordeel dat er op passage van de storing redelijk wat neerslag lijkt te gaan vallen en dat is in het geval van vanavond en vannacht gunstig. Juist omdat het stevig doorregent, krijgt het regenwater namelijk bijna geen kans om op het koude wegdek vast te vriezen. Het echte gevaar treedt pas op als de regen minder intensief wordt. De lichtere regen bevriest namelijk veel sneller op de bevroren wegen en juist dat veroorzaakt dan ook de gladheid.

Veel verkeer op de weg
Met sensoren die zich in de Nederlandse wegen bevinden, wordt de temperatuur van het wegdek gemeten en al snel worden de gevarenzones als er neerslag valt op die manier bekend. Strooiploegen gaan vervolgens na overleg met de gladheidsmeteorologen op pad, waardoor de grootste gevaren worden verholpen, maar strooien heeft eigenlijk alleen maar zin als er veel verkeer op de weg aanwezig is. Door de banden van de auto’s wordt het zout namelijk gemengd met het water en op die manier kan het zout zijn werk doen.

Er worden in ons land twee verschillende soorten asfaltbeton gebruikt om wegen aan te leggen, namelijk ZOAB en DAB. De laatste, Dicht Asfalt Beton, is zoals de naam al aangeeft vrij dicht van structuur. Het zout blijft bij deze asfaltsoort op het wegdek liggen. Bij ZOAB, Zeer Open Asfalt Beton, ligt dat anders. Er zitten in dit soort asfalt allemaal gaatjes en het zout dat er op wordt gestrooid, zakt dan ook geleidelijk weg in het wegdek. Er moeten dus flink wat auto’s overheen rijden om het zout weer uit de poriën van het wegdek te zuigen om gladheid te voorkomen.

Bevriezing
Bij bevriezing is het weer een ander verhaal. De zoutkorrels vallen op het natte wegdek en rond de zoutkorrel treedt geen gladheid op, maar het vocht tussen de korrels bevriest. Pas als er verkeer is dat het zout met het water op de weg mengt, begint het goed te werken.  Langzaam of helemaal niet rijden is dan nog de enige optie. Gaat u vanavond en vannacht dus de weg op, houdt dan rekening met mogelijk ijzel en verdere gladheid. Morgenochtend geldt deze waarschuwing nog vooral voor het oosten en noorden van het land.

Bron: Meteo Consult.
Foto voorpagina: Gé Ensing.